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东风Honda S7即将上市双电机加持续航620km对比智己LS6如何?

来源:开云在线登录网页版    发布时间:2025-05-21 21:53:51

  • 详细介绍

  近期想要入手新车的朋友们看过来,如果国产车中没有您心仪的话,不如选择一下合资车。东风本田大家都十分熟悉了,为满足众多购买的人的用车需求,即将推出新款车型东风Honda S7 2025款620km 双电机基本型,目前官方定价还没有出,个人预测应该在20万元左右,大部分消费的人都是承担的起的。该车的优点是采用了前后置双电机,动力系统会更强劲一些。虽然还没有上市,但感兴趣的朋友们可以先听我介绍一下,为日后购车做个参考。

  我们先看一下智己LS6 2025款 长续航灵蜥智驾版,来做个小对比,车辆是基于800V高压快充平台打造,工信部的续航数据是在660公里,补电能力倒是很出色,大约17分钟的时间就可以从15%~80%。除此之外,车站也配备了高阶智能驾驶系统,从硬件上来看,拥有一个激光雷达、11个车外摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达。进入车内,拥有23.6英寸的超大尺寸中控屏,分辨率在4320×720P,车机系统方面是高通骁龙8295芯片,流畅性上面不需要过多的担心,并且车辆的轴距达到了2960毫米,坐在后排空间上面比较宽裕。而基于这款车的信息,我们再来看一下东风Honda S7。

  首先从车身的尺寸开始说吧,毕竟现在很多家庭人口比较多,所以车辆的内部空间还是很重要的。东风Honda S7的长宽高分别为4750mm,1930mm,1625mm,轴距为2930mm。按照我过往的经验来看的线cm左右的男性坐进去,头部大约还能留有两个半拳头左右的距离,后排的头部空间和前排差别应该不会太大。通常后排的腿部空间都会比较宽敞一些,从轴距看,三个拳头肯定是有的,体型微胖的成年人坐进去四肢也能随意伸展的。。可以和头等舱相媲美的座椅是一大亮点,为用户更好的提供了更为舒适的乘车空间。麂皮材质的座椅质感是没得说的,还具有抗菌抗病毒功能,乘坐时间久了不需要过多的担心会发黄有异味,常规使用的寿命更长。座椅的支撑度很不错,填充物给的非常扎实,一共有三种材质的材料,分别是慢回弹SLAB棉、高回弹海绵、硬材质APP发泡,三种材质结合在一起可以说是强强联合了,能给人一种坐在自家沙发上的感觉。

  除此之外,座椅上还采用了本田汽车最高安全标准的三重锁止安全带,安全性能更强,时时刻刻为用户的安全保驾护航。座椅的靠背角度和头枕等都是能够直接进行调节的,你们可以根据个人需求来做调整,加热和通风功能前排座椅应该都会给到,主驾驶也许会有记忆功能。后备箱的空间达到了471L,将第二排座椅放倒之后还能再次提升,平时外出旅行的时候不需要过多的担心行李箱没地方放。

  该车搭载了智能供暖系统,冬天乘车舒适度更高。全车一共覆盖了15处加热区域,可轻轻松松实现环抱式加热,快速升温,打开一分钟之后就等于打开空调十分钟,而且不需要过多的担心眼睛干涩、皮肤干燥,坐在车里休息会更舒服。车内一共有16个扬声器,分布的很均匀,就连头枕部位也有,所以不需要过多的担心音质问题,喜欢听音乐的朋友们能够轻松的享受到沉浸式的听觉盛宴,一边开车一边享受美妙的音乐再合适不过了。

  内饰方面,双拼色的多功能方向盘看上去很有质感,上面还留有一部分的实体按键,方便用户操控。车内配备了9.9英寸的全液晶仪表盘,大型AR-HUD抬头显示系统能将车辆的相关信息投放到挡风玻璃上方便车主查看。除此之外,还有12.8英寸+10.25英寸的DA智慧互联屏,提升了整个内饰的高级感和科技感,车内的多数功能都需要在此屏幕上完成,例如音响控制、OTA升级、面部识别、语音识别控制管理系统等,连续性语音识别控制功能很实用,不会出现卡顿的情况,而且支持分区域控制,照顾到了后排的乘客。私人订制的香氛系统我个人很喜欢,随时随地保持车内空气清新,避免了长途出行车内出现难闻的气味。

  外观的设计我个人也是很喜欢的,时尚大气的同时又充满了未来感,完全是符合年轻消费者的审美。车头大部分面积都被封闭式的进气格栅所占据,下方的进气口上分布了和车身同色系的横向饰条,精致感拉满的同时也提升了车辆的整体性。日间行车灯和大灯组融为一体,每内置精致的LED灯源,夜间行车的时候回头率直接拉满。车身侧面采用的是隐藏式的电动门把手,简约的风格显的更高级。21英寸的低风阻运动轮毂运动感十足,车辆的稳定性也有所保障。顶部配备了全景天窗,能为车内提供良好的采光。必要的时候,还可以拉上调光全景天幕,防晒隔热的同时也能保护用户的隐私,一共有五个档位可调节,能隔绝99%的紫外线。

  动力方面,东风Honda S7采用的是前后置双电机,总功率为350kW,匹配了电池容量为89.9kWh的磷酸铁锂电池,该电池的安全性很高,用户用起来也会更放心。快充功能肯定是具备的,充电速度大约半个小时就能补充50%左右的电量,完全不需要过多的担心长途旅行的时候还要到处找充电桩,用户会省心不少。底盘采用的是双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂系统,在家用车中这套悬挂系统还是很常见的,车身的支撑力和稳定能力都很不错。分体式隔离式的电池冷却系统,车身发生碰撞的时候会自动断电,为用户的安全保驾护航。刹车性能在来优化之后,急刹车也不会感到眩晕,线性的动力输出十分平稳,不论是在市区还是切换到高速上都能游刃有余。CLTC纯电续航能力为620km,对于经常需要出远门的朋友们来说比较友好,空闲的时候和朋友来个自驾游也是个不错的选择。在豪车级别同款高性能转向系统的加持下,方向盘掌控起来会更精准,手感也非常不错。

  东风Honda S7拥有L2级别的辅助驾驶功能,在高速领航的辅助下,能轻松的实现自动泊车入位、并线辅助、弯道偏离预警等,新手小白出行也完全不需要过多的担心。车外有9个摄像头,同时还配备了5个毫米波雷达,12个超声波雷达,感知系统完善,车辆在发生碰撞或者被陌生人移动的时候会第一时间通知车主,避免意外发生。电子式的外后视镜也为用户更好的提供了更多便利,和传统的后视镜相比,视野能扩大到两倍以上,即便是遇到暴风雨天气也能为车主提供清晰的视野,提升了行车安全性。

  最后和大家伙儿一起来分享一下该车的试驾体验。线性的动力输出真的不是盖的,起步阶段能够说是非常平稳了,动力源源不断的就好像用不完一样,经过市区路面上的减震带和石子的时候基本上没有什么太大的感觉,坐在车里舒适度很高。音质效果真的很牛,加上头枕处的音响,仿佛置身于大型KTV现场。智能泊车辅助系统很实用,遇到空间狭窄的停车位的时候也不需要过多的担心,必须得说科技的力量还是很强大的。车内支持四座连续语音识别,只要唤醒语音助手之后就能完成操作,解放双手之后车主也能更专注于驾驶。后半程我切换到了高速路段试驾,速度也提升到了120km/h,车内的噪音并不是很明显,在可接受的范围以内。提速之后的推背感更加强烈的,让我有一种开轿跑车的感觉。整体来说,该车带给我们的惊喜还是挺多的,目前未曾发现什么太大的Bug,可完全随意操作。

  以上就是对东风Honda S7的相关介绍了,由于本人掌握的信息有限,所以有很多地方介绍的不够详细,具体的你们可以等该车正式上市之后再进行参考,就目前这一些信息来看,东风本田S7的总实力还是很强的,我们大家一起期待一下它上市后能取得怎样的亮眼成绩吧。

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