配AWD四驱，还把ANC自动降噪、L2级智驾直接拉进标配清单，装备表乍看像“降维冲击”，但争议也跟着冒头。
有人吐槽“小型SUV搞这么强动力纯属糟蹋，市区开着跟1.5L没差”，也有网友质疑“韩系车总在明面上堆料，会不会底盘衬套、隔音棉这一些当地悄悄减配？”一边是年青人喊“装备天花板”，一边是务实派犯嘀咕，这台科纳到底是真堆料仍是玩装备形而上学？
实践开起来才发现，190马力放在这台4.3米级的小型SUV上，和“糟蹋”根本不沾边。市区迟早顶峰跟车，油门踩下1/3就能坚持跟车节奏，转速没到2500转就有继续的动力输出，比同等级1.5L车型少了半秒的油门迟滞，遇到加塞时能更快补上车身。
到了快速路，80km/h再加快超车，变速箱降挡呼应比本田XR-V的CVT更爽性，超车进程能缩短1-2秒，这种动力储藏在高速匝道并入主路时特别有用。
加上AWD四驱体系，雨天过积水路段时，方向盘无显着的打滑反应，比两驱竞品多了份踏实感，仅仅市区工况下，油耗比1.5L两驱车型高了0.7L/100km，对介意通勤本钱的用户是个小考量。
再看“堆料减配”的质疑，把车升起来就能看到门路。前麦弗逊悬挂的下摆臂用了双层冲压钢，衬套是液压式的，比丰田C-HR的单层钢+橡胶衬套在滤震时更细腻，过减速带不会有僵硬的冲击感。
内饰门板内侧、中控台下方都贴了厚度约15mm的隔音棉，和同渠道的现代ix25比，覆盖面积多了近30%。实测中，60km/h市区巡航时，胎噪和风噪能操控在58分贝左右，敞开ANC自动降噪后，分贝值再降3-4个，和本田缤智比，后排乘客不必故意进步音量说话。不过后备箱内饰板用了硬塑料，按压会有细微异响，这是本钱操控下的显着退让。
科纳13.88万的起价格，比XR-V 1.5T版别低了1.2万，却标配了L2级智驾的全速域ACC和车道居中，而XR-V要到15.58万的顶配才给；和群众途铠比，科纳多了ANC降噪和AWD，价格还低5000元。
从品牌策略看，它和途胜的定位分得很清——途胜主打家庭用户的大空间，科纳则瞄准年青集体的动力和科技需求，同渠道的1.6T发动机调校更急进，智驾装备也更全面。参阅现代车型的保值率数据，科纳未来3年保值率大概率在55%-60%之间，比法系车高，但比日系车低3-5个百分点，合适方案用3-5年的用户。
全新科纳既没糟蹋动力也没偷减配 ——190 马力 + AWD 适配城市多场景，底盘用料和隔音也够真实。它更合适预算 14-16 万、垂青智驾和驾控质感的年青刚需用户，方案用 3-5 年无需纠结保值率短板。这不是韩系玩装备形而上学，而是用精准装备破局小型 SUV 商场，找准了 “有用之上要质感” 的用户痛点。全新现代科纳刚登陆小型SUV商场就溅起水花，190马力发动机配AWD四驱，还把ANC自动降噪、L2级智驾直接拉进标配清单，装备表乍看像“降维冲击”，但争议也跟着冒头。
有人吐槽“小型SUV搞这么强动力纯属糟蹋，市区开着跟1.5L没差”，也有网友质疑“韩系车总在明面上堆料，会不会底盘衬套、隔音棉这一些当地悄悄减配？”一边是年青人喊“装备天花板”，一边是务实派犯嘀咕，这台科纳到底是真堆料仍是玩装备形而上学？
实践开起来才发现，190马力放在这台4.3米级的小型SUV上，和“糟蹋”根本不沾边。市区迟早顶峰跟车，油门踩下1/3就能坚持跟车节奏，转速没到2500转就有继续的动力输出，比同等级1.5L车型少了半秒的油门迟滞，遇到加塞时能更快补上车身。
到了快速路，80km/h再加快超车，变速箱降挡呼应比本田XR-V的CVT更爽性，超车进程能缩短1-2秒，这种动力储藏在高速匝道并入主路时特别有用。/p>
加上AWD四驱体系，雨天过积水路段时，方向盘无显着的打滑反应，比两驱竞品多了份踏实感，仅仅市区工况下，油耗比1.5L两驱车型高了0.7L/100km，对介意通勤本钱的用户是个小考量。
再看“堆料减配”的质疑，把车升起来就能看到门路。前麦弗逊悬挂的下摆臂用了双层冲压钢，衬套是液压式的，比丰田C-HR的单层钢+橡胶衬套在滤震时更细腻，过减速带不会有僵硬的冲击感。
内饰门板内侧、中控台下方都贴了厚度约15mm的隔音棉，和同渠道的现代ix25比，覆盖面积多了近30%。实测中，60km/h市区巡航时，胎噪和风噪能操控在58分贝左右，敞开ANC自动降噪后，分贝值再降3-4个，和本田缤智比，后排乘客不必故意进步音量说话。不过后备箱内饰板用了硬塑料，按压会有细微异响，这是本钱操控下的显着退让。/p>
科纳13.88万的起价格，比XR-V 1.5T版别低了1.2万，却标配了L2级智驾的全速域ACC和车道居中，而XR-V要到15.58万的顶配才给；和群众途铠比，科纳多了ANC降噪和AWD，价格还低5000元。
从品牌策略看，它和途胜的定位分得很清——途胜主打家庭用户的大空间，科纳则瞄准年青集体的动力和科技需求，同渠道的1.6T发动机调校更急进，智驾装备也更全面。参阅现代车型的保值率数据，科纳未来3年保值率大概率在55%-60%之间，比法系车高，但比日系车低3-5个百分点，合适方案用3-5年的用户。
全新科纳既没糟蹋动力也没偷减配 ——190 马力 + AWD 适配城市多场景，底盘用料和隔音也够真实。它更合适预算 14-16 万、垂青智驾和驾控质感的年青刚需用户，方案用 3-5 年无需纠结保值率短板。这不是韩系玩装备形而上学，而是用精准装备破局小型 SUV 商场，找准了 “有用之上要质感” 的用户痛点。
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