将于1月8日上市出售，到时官方还将发布诚心十足的定价，或许会比现款车型价格更亲民接地气，也或许会带来更招引眼球的限时优惠政策。此外，新车还将推出两个全新版别，对应Pro和Max版别，一起装备层面估计也会得到晋级。

  依据官方发布的新车海报信息来看，新款本田HR-V的Pro版和Max版将搭载1.5T+CVT动力组合，底盘装备前麦弗逊式+后多连杆独立悬架，使用本田“MM”戏法空间理念打造，使空间使用率最大化。别的结合官图来看，新车并没有在外观规划上面“动手术”，根本与现款HR-V规划坚持一致，黑化的外观规划调配蜂窝格栅，彰显出必定的运动气场。

  尺度方面，新款HR-V的长宽高对应4569x1840x1611mm，轴距2655mm，定位依旧是紧凑型SUV。新车搭载的1.5T动力上限功率为134kW，峰值扭矩240N·m，性能上满意家庭日常出行通勤代步根本没问题，车机则继续搭载本田CONNECT 3.0互联车机体系，内饰秉持本田最新的宗族化规划风格，可以说整体的车型改变不大，首要的改动会集在价格和装备两方面。因而，关于近期计划购入一辆合资燃油SUV的朋友，无妨再等等，或许新款HR-V能给到一个比较有诚心的定价计划。

  不过，在此之前，咱们应该先了解一下现款本田HR-V的亮点和槽点，以防下手后发生较大的心思落差。依照常规，咱们先从硬件优势来了解这款车。HR-V定位紧凑型SUV，车身长度挨近4米57，轴距超2米65，车身尺度细巧，内部空间使用率坚持杰出，座椅供给2+3布局，皮织混搭座椅统筹了环保舒适的规划特征，比较易于打理，短板是质感不太高档。座舱内的高阶规划元素也非常有限，外表台外表选用大面积软性搪塑原料包覆，标志性金属网状贯通式空调出风口调配金属车门内拉手，营造出几分特别的座舱气氛，但提到细腻，还无法和干流的国产新能源SUV比较。

  至于座舱科技感，本田HR-V承继了宗族最新的操作体系，在体会上和干流的国产车机体系之间保存很大的距离，UI界面偏传统，且操作时偶然呈现卡顿、画面推迟的问题，车机功能以根底有用为主，短缺一些时下盛行的软件应用，可玩性不算高，一般车主在使用时或许更需求依靠CarPlay车机互联映射等功能来获取文娱体会。不过，有一说一，HR-V的人体工学做得不错，双手悄悄搭在方向盘之间很轻松，前方A柱对视野的遮挡也不明显，外表盘读数明晰简练，日常用起来满足便利。

  在动力反应和日常驾驭体会方面，本田HR-V的1.5T动力版别在城市道路下起步呼应敏捷，超车时动力储藏足够，高速行进时动力输出线性且继续。有车友实测得到市区通勤油耗约7-8L/100km，高速行进可降至6L/100km，依照一年行进1万公里来核算，燃油版一年费用约6254元，关于工薪家庭来说，经济性比较适用。

  别的，这款车的保养费用还算达观，6万公里保养总成本约2488元，处于同等级中等水平。至于驾驭感触，车辆装备可变转向体系，低速转向轻盈、高速转向沉稳，转弯半径5.2米在市区内较为灵敏，根据新架构打造的车身结构提升了抗改变刚性，带来更低的重心和较好的安稳性，高速行车安稳，过弯侧倾操控杰出，能供给足够的支撑。只不过，阻隔声响的作用欠安，HR-V也不破例，时速超越100公里后噪音添加，影响车内正常攀谈，别的导航不精确也是有待新款优化晋级的当地。

  作为一款“买发动机就送车”的本田系产品，本田HR-V在动力、经济性、底盘方面的体现契合预期，1.5T+CVT动力组合老练牢靠，底盘调校统筹舒适和操作，油耗体现优异，合适城市通勤和日常家用，其灵敏的操控性和低用车成本是其中心竞争力。但阻隔声响的作用一般、内饰质感偏中庸，车机体系不行智能等缺乏也需求我们在购车前考虑在内。关于寻求务实经济有用的家庭用户，HR-V是一个值得考虑的挑选。