看过了这辆领克900 EM-P的防撞梁和底盘，那内饰如何呢？今天就来聊一聊。

  车门板采用大面积钢板覆盖，留有检修口，使用软的泡棉密封，而之前拆过的领克09参数图片）则是豪华车常用的硬塑料板，和沃尔沃是一样的，这辆领克900很明显降本增效了。

  大线包裹相当严密，不过领克09用的是更好的布基胶布，领克900则改成了PVC塑料胶布。

  地板填充物是原生发泡材料，填充得比较厚，有助于隔音和支撑脚感。不过，内部甲醛释放量如何？还需要用专业仪器进行测量。

  座椅的甲醛释放量测量数值为0.009毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.013毫克每立方米。

  仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

  为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，个人会使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检验测试的机构都在使用的甲醛测试方法。

  测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本做检测，得出结果。

  经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.022毫克每立方米。

  车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害化学气体、它是造成车内味道浓重的根本原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成了严重的伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

  经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.41毫克每立方米。

  这辆领克900是目前领克最大的一款旗舰SUV，使用了沃尔沃同款的SPA EVO平台架构。外观内饰大多数都是目前吉利旗下的最新设计，冰箱彩电大沙发一个都不少，而且第二排座椅还能旋转。

  驾驶品质方面继承了领克出色的底盘调校，虽然自重接近2.6吨，但并不影响机械素养，不过行驶质感不如更原汁原味的领克09。

  内部做工用料看似与领克09相差不大，但实际上并不如领克09，领克09更接近沃尔沃XC60、XC90，而这辆领克900在细节方面有降级处理，例如前防撞梁变薄，车门内饰板简化、后悬改变等，能看到低一个级别的CMA平台、浩瀚平台的通用部件，逐步降低成本。

  在目前严重内卷的中国车市，是不是原汁原味的沃尔沃并不重要，便宜个大才是王道！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）